10月21日清晨6時，經(jīng)過連續(xù)12個小時的夜間施工，珠海隧道迎來關(guān)鍵節(jié)點——“海底隧道”與“山體隧道”結(jié)合部的最后一塊頂板順利封底，標(biāo)志著整個隧道的主體結(jié)構(gòu)全線貫通。這項省市重點交通工程取得重大進(jìn)展，為年底主線通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　珠海隧道“海底隧道”與“山體隧道”結(jié)合部位于掛錠角山體與磨刀門水道之間，全長約170米，最寬處接近50米，是整個工程中開工最早、完工最晚的部分。

　　“就像搭積木，必須等兩邊都搭好了，才能裝中間這一塊?！笔┕挝粡V東長正公司項目經(jīng)理萬魁元表示，“施工區(qū)域靠近水源保護(hù)區(qū)和對澳供水管道，必須全程嚴(yán)守環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保要求高?！?/p>

　　“在確保安全與質(zhì)量的前提下，將全力推進(jìn)后續(xù)施工，爭取早日通車?！睒I(yè)主單位珠海交控集團(tuán)軌道交通公司工程部經(jīng)理任輝介紹。珠海隧道正式通車后，將與珠海大橋形成“北橋南隧”布局，大幅緩解珠海大橋交通壓力，提升城市東西部通行效率。